काठमाडौं–राष्ट्रिय ध्वजावाहक नेपाल वायुसेवा निगमले साढे दुई महिनाभित्र अर्को ट्विनअटर जहाज थपेर उडान गर्न तीनथान इन्जिन साट्ने उद्देश्यले ‘ग्लोबल टेन्डर’ आवह्वान गरेको छ । त्यसपछि निगमसँग आन्तरिक उडान गर्न तीनथान  ट्विनअटर जहाज हुनेछन् ।

यसका लागि निगम व्यवस्थापनले त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलस्थित आफ्नो जहाज राख्ने ‘ह्यांगर’ मा तीन वर्षदेखि ‘ग्राउन्डेड’ एउटा ट्विनअटर जहाजलाई पुनः उडानमा फर्काउन तीनथान इन्जिन साट्न लागेको हो । इन्जिन साट्नका लागि निगमले ग्लोबल टेन्डर आह्वान गरेको हो । निगमसँग रहेका ट्विनअटर जहाजका तीनथान जगेडा इन्जिन सम्बद्ध कम्पनीलाई दिएर ‘ओभरहल’ (पूर्णमर्मत) गरिएका इन्जिन ल्याई जहाज थप्न लागेको हो ।

‘आन्तरिक उडानलाई अझ चुस्त र विश्वसनीय बनाउन तथा बढिभन्दा बढी उडान गर्न अर्काे ट्विअटर थप्न लागेका हौं,’ निगमका कर्पोरेट डाइरेक्टर तथा प्रवक्ता रामहरि शर्माले मंगलबार नागरिकसँग भने, ‘तीनवटा जगेडा इन्जिन साट्छौं र दुईथान इन्जिन ग्राउन्डेड जहाजमा जडान गरी अर्को ट्विनअटर सञ्चालन गर्छौं, त्यही भएर इन्जिन साट्न टेन्डर मागेका हौं ।’

निगमसँग १९ सिट क्षमताका चारथान ट्विनअटर जहाज भए पनि अहिले एउटामात्र उडिरहेको छ । एउटा दुई सातादेखि त्रिभुवन विमानस्थलमा ग्राउन्डेड छ भने अर्को एकथान तीन वर्षदेखि त्यहीँ थन्किएको छ । चौथो ट्विअटर भने निजी क्षेत्रको आन्तरिक वायुसेवा कम्पनी तारा एयरले १० वर्षका लागि भाडामा लिएर उडाइरहेको छ । त्यसबाहेक चीनमा निर्मित ५६ सिट क्षमतायुक्त ‘मोडर्न आर्क’ (एमए–६०) र १८ सिटे ‘वाई१२–ई’ सिरिजका एक–एकथान जहाज सञ्चालनमा छन् ।

यी जहाजबाट निगमले २६ आन्तरिक गन्तव्यमा उडान गरिरहेको छ । यिनमा अधिकांश दुर्गम भेगका गन्तव्य छन् । अब थप्न खोजिएको ट्विनअटर तीन दशकभन्दा बढी उमेरको हो । यो क्यानडामा बनेको जहाज हो ।

‘तीनथान इन्जिन साट्न १५ दिनको म्याद राखेर ग्लोबर टेन्डर आह्वान गरेका छौं,’ शर्माले भने, ‘सबैभन्दा सस्तोमा इन्जिन साट्न प्रस्ताव गर्ने कम्पनीले हाम्रो काम गर्न पाउने छ । टेन्डर जितेको बढीमा ७५ दिनभित्र ओभरहल गरिएका इन्जिन ल्याएर अर्को ट्विनअटर उडाउने योजना छ ।’

आफैंले इन्जिन ओभरहल गर्न ६ देखि आठ महिना लाग्ने भएका कारण इन्जिन साट्न लागिएको उनले बताए । आफ्ना पुराना इन्जिन दिएर सम्बद्ध कम्पनीले मर्मत गरी तयारी अवस्थामा राखेका इन्जिन लिने गरी टेन्डर मागिएको उनले  जानकारी दिए ।

निगमले साट्न खोजेका तीनथान इन्जिन चालु हालतमा भने छैनन् । यिनलाई ओभरहल गरे चल्छन् । निगमले ट्विनअटरका इन्जिन एउटालाई ४ हजार घन्टा उडाएपछि ओभरहल गर्दै आएको छ ।  

निगममा सूचीकृत इन्जिन मर्मतसम्भार ओभरहल एजेन्सीहरूका लागि टेन्डर आह्वान गरिएको हो । ‘पिटिए६ए–२७’ इन्जिन एउटै दरमा साट्नुपर्ने सर्त निगमको छ । टेन्डर हाल्ने कम्पनीसँग यस्तो इन्जिन मर्मत÷ओभरहल गर्ने क्षमता र सुविधा हुनुपर्ने पनि निगमले जनाएको छ । निगमले इएसएनपिसिइ–४०४४३, पिसिइ– ४१८४८ र पिसिइ–४२२५३ कोर युनिटका तीनथान इन्जिन साट्न लागेको हो ।
सम्बद्ध अधिकारीका अनुसार एउटा इन्जिन साट्न २ लाख ५० हजारदेखि ३ लाख ५० हजार अमेरिकी डलर खर्च लाग्छ । एक पटक इन्जिन साटेपछि करिब तीन वर्षसम्म उडान गर्न सकिन्छ । त्यसपछि पनि यसैगरी इन्जिन साटिने छ । निगमले आफैं इन्जिन मर्मत गर्ने हो भने पनि यही परिमाणबराबरको खर्च लाग्ने छ ।

निगमले यसअघि २०७० जेठमा पनि यसैगरी ६ थान इन्जिन साट्न ग्लोबल टेन्डर आह्वान गरेको थियो । तीमध्ये चार इन्जिन भारतको बर्मन एभिएसन प्रालिले तथा दुई थान अमेरिकाको साउथवेस्ट एयर मोटिभ कम्पनीले साटेका थिए ।

त्यसबेला निगमको टेन्डर सूचनामा इच्छुक कम्पनी अमेरिकाको फेडेरल एभिएसन अथोरिटी (एफएए) वा युरोपियन एभिएसन सेफ्टी एजेन्सी (इएएसए) र स्थानीय राष्ट्रको नागरिक उड्डयन प्राधिकरणबाट अनुमति प्राप्त हुनुपर्ने, जति परिमाणको वित्तीय प्रस्ताव पेस गर्ने हो, प्रतिष्ठित अन्तर्राष्ट्रिय बैंकबाट कुल प्रस्तावको शून्य दशमलव १ प्रतिशत ग्यारेन्टी र काउन्टर ग्यारेन्टीवापत नेपाली वाणिज्य बैंकमा धरौटी राख्नुपर्ने उल्लेख थियो ।
 

प्रकाशित: २९ मंसिर २०७३ ०४:५३ बुधबार