मुग्लिन-नारायणगढ सडक

अप्ठ्यारो सडक निर्माणको कथा (भिडियो)

शुक्रबार, २५ जेठ २०७५, २० : १५ प्रशान्त लामिछाने  | @prasantaparbat

चितवन – चट्टान फोरेर सडक विस्तार गर्ने काम पक्कै पनि कठिन हुन्छ। यस्तै चट्टान फोरेर नारायणगढ–मुग्लिन सडक विस्तारको काम तीन वर्षदेखि गरिँदैछ। अहिले यो सडकखण्डमा अन्तिम चरणको निर्माणको काम भइरहेको छ। नारायणगढ–मुग्लिन सडक आयोजनाका अनुसार अब ४ सय ५० मिटर सडकमात्र कालोपत्रे गर्न बाँकी छ। निर्माणका हिसावमा निकै अप्ठेरो मानिएको यो सडकखण्डमा दुई वर्षमा काम सक्ने भन्दै सन् २०१५ को अप्रिलमा सडक विस्तारको काम थालिएको थियो।

कालोपत्रेको काम अन्तिम चरणमा भए पनि धेरै ठाउँमा सेफ्टी ब्यारियर, ड्रेनेज भने बनाउन बाँकी छ। सडकखण्डमा केही ठाउँमा पहाड फोड्ने, पीच गर्न बाटो सम्याउने, दोस्रो र तेस्रो तहको पीच गर्ने, ड्रेनेज, सेफ्टि ब्यारियर, पर्खाल बनाउने लगायतका निर्माणका काम भैरहेका छन्।

आँपटारीदेखी मुग्लिनसम्मको सडकलाई तीन खण्डमा विभाजन गरेर काम सुरु भएको थियो। ३३.२ किलोमिटर लामो सडक विस्तारको लागि तीन फरक कम्पनीले ठेक्का पाएका थिए। बिएलए- एससीसीले आँपटारीदेखी दासढुङ्गासम्मको १०.५ किलोमिटर, उड हिल–लामा जेभीले दासढुङ्गादेखी सीमल तालसम्मको १०.७ किलोमिटर र सुप्रिम–रौताहा जेभीले सीमलतालदेखी मुग्लिनसम्मको १२.१ किलोमिटर सडक विस्तारको ठेक्का लिएर आफ्नो काम गरिरहेका छन्।

विस्तारको समय बढ्दा आयोजनाको लागत समेत बढेको छ। पहिले सम्झौता हुँदा सडक विस्तारको लागत २ अर्ब ८९ करोड रहेकोमा अहिले ३ अर्ब २० करोड पुगेको छ। सडक विस्तार सुरु गर्दा सेफ्टी प्लेट राखेर पहाड फोर्ने र एकतर्फी सडक बन्द गरेर काम गर्ने गरि सम्झौता भएको थियो। तर यसरी काम गर्न असुरक्षित देखिएपछि दुईतर्फी बाटो बन्द गरेर नै निर्माण कार्य गरिएको नारायणगढ मुग्लिन सडक आयोजनाका डिभिजनल इन्जिनियर गोविन्द खनाल बताउँछन्।

कालोपत्रेको काम करिब करिब अन्तिम चरणमा भए पनि धेरै ठाउँमा सेफ्टी ब्यारियर, ड्रेनेज भने बनाउन बाँकी छ। सडकखण्डमा केही ठाउँमा पहाड फोड्ने, पीच गर्न बाटो सम्याउने, दोस्रो र तेस्रो तहको पीच गर्ने, ड्रेनेज, सेफ्टि ब्यारियर, पर्खाल बनाउने लगायतका निर्माणका काम भैरहेका छन्।

यो सडकखण्ड विस्तारको अर्को महत्वपूर्ण पाटो पुल निर्माणको हो। मुग्लीन देखि नारायणगढसम्म १८ वटा पुल विस्तार गर्नु पर्ने छन्। सडक विस्तार हुने तर पुलको क्षमता भने पुरानै रहने हो भने यात्रुले उस्तै सास्ती व्यहोर्नु पर्ने निश्चित छ। १८ पुल मध्ये दासढुगा, मौरी, खानी र जलबिरे गरी ४ वटा पुलको मात्र विस्तारको काम सुरु भएको छ। सडक निर्माणको जिम्मा पाएका दुई निर्माण कम्पनीले नै २१ महिना भित्र सम्पन्न गर्ने गरि चार वटा पुल निर्माणको ठेक्का पाएका छन्।

यस सडकखण्डमा पहिरोको उच्च चोखिम छ। पहिरो रोक्नका लागि करीब १४ करोडको लागतमा रक नेटिङ, बायो इन्जिनियरिङ, रक बोल्टिङ लगायतका कार्य भैरहेको छ। गोरखा–नारायणगढ सडकका रूपमा चीन सरकारको सहयोगमा वि.सं.२०३६ सालमा नारायणगढ–मुग्लिन सडक बनाईएको थियो।  

 

 







यसमा तपाईको मत

अन्य समाचार

“नाडा अटो शो २०१९” आयोजना गरिने

“नाडा अटो शो २०१९” आयोजना गरिने

नाडा अटोमोवाइल्स् एशोशियसन अफ नेपालद्वारा यही भाद्र १० देखि १५ गते सम्म ...

रिलायन्स लाइफ इन्स्योरेन्सको सभा

रिलायन्स लाइफ इन्स्योरेन्सको सभा

रिलायन्स लाइफ इन्स्योरेन्सको दोस्रो वार्षिक साधारण सभा सम्पन्न भएको छ । ...

एलबिइएफको पहिलो दिक्षान्त

एलबिइएफको पहिलो दिक्षान्त

एसिया प्यासिफिक विश्वविद्यालयबाट सम्बन्धन प्राप्त लर्ड बुद्घ एजुकेसन फाउन्डेसन क्याम्पसले आफ्नो पहिलो दीक्षान्त समारोह सम्पन्न गरेको छ । ...

टाटा ह्यारियर चाँडै नेपाली बजारमा (भिडियो )

टाटा ह्यारियर चाँडै नेपाली बजारमा (भिडियो )

नाडा अटो सो २०१९ मा टाटाले नयाँ एसयुभी गाडी ह्यारियरलाई एच फाइभ नाम दिएर नेपाली बजारमा भित्र्याउन लागेको जनाएको छ।

हुवावेले ल्याउँदै छ आफ्नै म्याप्स - गुगल म्याप्सलाई चुनौती

हुवावेले ल्याउँदै छ आफ्नै म्याप्स - गुगल म्याप्सलाई चुनौती

गुगल म्याप्सलाई टक्कर दिँदै हुवावेले आफ्नै म्याप्स ल्याउने भएको छ ! ...

स्मार्टफोनलाई रातभर चार्ज गर्नु उचित कि अनुचित ?

स्मार्टफोनलाई रातभर चार्ज गर्नु उचित कि अनुचित ?

स्मार्टफोन वा साधारण मोबाइल फोनको ब्याट्रीलाई रातभर वा १०० प्रतिशतभन्दा बढी चार्ज गर्न हुन्छ कि हुँदैन ? ...

कृष्णनगरमा नेपाल बैंक

कृष्णनगरमा नेपाल बैंक

नेपाल बैंक लिमिटेडले कृष्णनगर नगरपालिका परिसरमा एक्सटेन्सन काउन्टर स्थापना गरेको छ । ...

अशोक लेलैण्ड र पोखरा फाइनान्सबीच सम्झौता

अशोक लेलैण्ड र पोखरा फाइनान्सबीच सम्झौता

आइएमई ग्रुपअन्तर्गत सञ्चालित तथा आइएमई मोटर्सद्वारा प्रवद्र्धित अशोक लेलैण्ड र पोखरा फाइनान्सबीच सेवासम्बन्धी सम्झौता भएको छ । ...

Ncell Footer Ad