तनहुँको शुक्लागण्डकी नगरपालिका-११ गोटपानीमा बिहीबार दिउँसो बलेरो जिप दुर्घटना हुँदा ६ जना घाइते भएका छन्।

दुलेगौंडाबाट स्याङ्जाको चिसापानीतर्फ जाँदै गरेको ग १ ज ७४१० नम्बरको बलेरो जिप सडकबाट करिब ५० मिटर तल खसेको हो।

२०८३ कात्तिक २६ गते दिउँसो करिब ४:१५ बजे दुलेगौंडा-चिसापानी पक्की सडक खण्डमा उक्त दुर्घटना भएको हो।

जिपमा चालकसहित ७ जना सवार रहेकोमा ६ जना घाइते भएका छन् भने एक जना यात्रु सकुशल रहेको प्रहरीले जनाएको छ। घाइतेहरूको दुलेगौंडास्थित तनहुँ सेवा अस्पतालमा उपचार भइरहेको छ।

दुर्घटनामा घाइते हुनेहरू सबै स्याङ्जाको हरिनास गाउँपालिका-१ खैरिकोटका स्थानीय बासिन्दा हुन्।

घाइते हुनेमा ३२ वर्षीय जिप चालक शिवबहादुर गुरुङ, २९ वर्षीय अमरबहादुर गुरुङ, ९४ वर्षीय रनबहादुर गुरुङ, ३९ वर्षीया निशा राना, ४८ वर्षीय चन्द्रबहादुर गुरुङ र ३४ वर्षीय मिलन गुरुङ रहेका छन्।

दुर्घटनाको यकिन कारण खुल्न सकेको छैन। घटनाबारे थप अनुसन्धान भइरहेको प्रहरीले जनाएको छ।

मेचीनगर नगरपालिका–७ स्थित दशगजा क्षेत्रमा आज दिनभर १४ वटा जङ्गली हात्तीले आश्रय लिएपछि नेपालतर्फको गाउँमा त्रास फैलिएको छ । हात्तीले आश्रय लिएको दशगजा क्षेत्रको पूर्वतर्फको भारतीय भूभागमा सिसौ र टिकको विरुवा हुर्किएको झाडी छ । नेपालतर्फ सतिघट्टा, मेचीबस्ती, गैरीगाउँलगायतको बाक्लो मानव बस्ती छ ।

आज बिहानैदेखि दशगजा नजिकको झाडीमा साना बच्चासहितको हात्तीको बथान देखिएको प्रत्यक्षदर्शी जीआर धितालले बताए । उनले भने, “ती हात्ती दिनभर त्यहीँ बसेका छन् । यता गाउँ कुनै पनि बेला पस्लान् भन्ने डर भइसक्यो ।”

नेपालतर्फको बस्तीमा हात्ती प्रवेश नगरुन् भनेर सशस्त्र प्रहरी बल २ नं गणअन्तर्गतको विभिन्न बीओपी र डिभिजन वन कार्यालय झापाबाट खटिएका सुरक्षाकर्मीले सीमामा सुरक्षा तैनाथी बढाएको डिभिजन वन कार्यालय झापाका निमित्त प्रमुख रामभगत यादवले बताए ।

भारततिरबाट आएका हात्तीलाई सीमामा रोकिए पनि राति उक्त बथान गाउँ पस्ला भनेर स्थानीयवासीमा त्रास फैलिएको छ । हात्तीले आश्रय लिएको झाडी पूर्वको भारतीय बस्तीमा रहेका १८ परिवारका सदस्यले बिहानैदेखि घर छाडेका छन् । ज्यान जोगाउन घर छाडेका भारतीय बस्तीका बासिन्दामध्ये कोही नेपालतिरका घरमा आश्रय लिएर बसिरहेका छन् भने कोही नेपालको घुमाउरो बाटो भएर भारततिरै गएका छन् ।

जिल्ला प्रशासन कार्यालय झापाले मेचीनगर–४ को प्रसाद गौडाबाट नेपालतर्फ प्रवेश गर्न लागेको हात्तीको बथानलाई रोक्न बुधबारदेखि नै सीमा क्षेत्रमा सुरक्षाकर्मी परिचालन गरिएको जनाएको थियो । मेचीनगर–४ को बाहुनडाँगी सीमा क्षेत्रबाट नेपाल प्रवेश गर्न नपाएको हात्तीको बथान त्यहाँबाट बाटो बदलेर लगभग पाँच किलोमिटर दक्षिण मेची पुलमुनिबाट मेचीनगर–७ मा स्थानान्तरण भएको छ ।

भारतीय भूभागबाट हात्ती नेपाल प्रवेश गरेर स्थानीयवासीको घर भत्काउने र पाकेको धान खाने गर्न थालेपछि भारततर्फ हात्ती फर्काउन सुरक्षा सतर्कता उच्च पारिएको प्रमुख जिल्ला अधिकारी श्रवणकुमार पोखरेलले जानकारी दिनुभयो । हात्तीको प्रवेशलाई पूर्णरूपमा रोक्न र सम्भावित क्षति जोगाउन सशस्त्र प्रहरी बल, नेपाल प्रहरी, डिभिजन वन कार्यालयका वन रक्षक, र्‍यापिड रेस्पोन्स टिमलगायत विभिन्न संघसंस्था र स्थानीय किसानहरू सक्रिय भएका छन् । रासस

धनुषाको जनकपुरधाम उपमहानगरपालिका–१३ स्थित पिडारीचोकमा आज टिपरको ठक्करबाट स्कुटर चालकको मृत्यु भएको छ।

पिडारीचोकबाट रत्नसागरतर्फ जाँदै गरेको मधेश प्रदेश ०२–०१० प ४०६९ नम्बरको स्कुटरलाई सोही दिशाबाट आउँदै गरेको मधेश प्रदेश ०३–००१ ख ७५०४ नम्बरको टिपरले ठक्कर दिएको हो।

ठक्करबाट स्कुटर चालक महोत्तरीको मनरासिस्वा नगरपालिका–५ कटैयाका २० वर्षीय नवीन चौधरीको घटनास्थलमै मृत्यु भएको जिल्ला प्रहरी कार्यालयका प्रवक्ता एवं प्रहरी नायब उपरीक्षक ओमप्रकाश खनालले जानकारी दिए।

मृतकको शव परीक्षणका लागि जनकपुरधामस्थित प्रादेशिक अस्पतालमा राखिएको छ। दुर्घटनापछि प्रहरीले टिपर चालक महोत्तरीको भङ्गहा नगरपालिका–७ सितापुरका २२ वर्षीय सचिनकुमार सिंहलाई नियन्त्रणमा लिएको छ।

घटनाबारे थप अनुसन्धान भइरहेको प्रहरीले जनाएको छ।

छठ पर्व मनाउन काठमाडौं उपत्यकाबाट सर्लाहीको सुन्दरपुर फर्किने तयारीमा अवधेश यादवको परिवार बुधबार साँझदेखि नै जुटेको थियो । घरमा छठ पूजाका लागि आवश्यक सामग्रीदेखि लगाउने कपडासम्म सबै पोको पारेर तयार राखिएको थियो । श्रीमती, छोराछोरी र दुई भाइसहित आठ जनाको परिवार एकैसाथ गाउँ फर्किने तयारीमा थियो ।

राति खाना खाएर सुतेका अवधेशको निद्रा राति १ बजे खुल्यो । उनले श्रीमती पुनमलाई उठाए । राति साढे १ बजे गाडी छुट्ने सल्लाह थियो । पुनमले १० वर्षीया छोरी अनु, सात वर्षीया दीक्षा, पाँच वर्षीया दीपीका र १४ महिने छोरा सुदीपलाई उठाएर कपडा लगाइदिइन् । अवधेश र पुनम पनि तयार भए । उनका भाइहरू विकेश र सुवोध पनि घर जाने उत्साहका साथ निस्किए ।

सबै जना ललितपुरको टीकाथली चोक पुगे । सर्लाहीको चक्रघट्टा गाउँपालिका–४ सुन्दरपुरकै एउटै टोलका मानिस मिलेर गाडी रिजर्भ गरेका थिए । सबै सँगै घर पुग्ने योजना थियो ।

तर, त्यही यात्राका लागि गरिएको तयारीमा एउटा सानो अवरोध आयो, जसले अवधेशको जीवनको दिशा नै बदलिदियो ।

१४ सिट क्षमता भएको हाइसमा बालबालिकासहित २० जना चढिसकेका थिए । परिवारका सबै सदस्य गाडीमा बसेपछि अवधेशका लागि ठाउँ बाँकी रहेन । गाडीमा बस्ने सिट नपाएपछि उनले अर्को दिन एक्लै घर जाने निर्णय गरे ।

‘म अटिनँ, तिमीहरू जाँदै गर । म भोलि आउँछु,’ भन्दै उनले श्रीमती, छोराछोरी र भाइहरूलाई गाडीमा चढाएर आफू कोठातिर फर्किए ।

त्यतिबेला उनलाई लागेको थियो, परिवार गाउँ पुगेर छठको तयारीमा जुट्नेछ । आफूले एक दिन भए पनि व्यापार गरेर शुक्रबार साँझसम्म घर पुग्नेछु । काठमाडौंमा ठेलामा फलफूल बेचेर गुजारा चलाउँदै आएका अवधेशका लागि एक दिनको व्यापार पनि महत्वपूर्ण थियो ।

तर, उनलाई के थाहा, आफूले सिट नपाएर छुटेको त्यही गाडी उनका परिवारका सदस्यका लागि अन्तिम यात्रा बन्नेछ ।

कोठामा फर्किएपछि केहीबेर आराम गर्ने सोच बनाए । रातको समय भएकाले ओछ्यानमा पल्टिएपछि निदाइहाले । बिहान करिब ५ बजे ब्युँझिँदा उनको प्रतीक्षामा रहेको खबर सामान्य थिएन । परिवार चढेको हाइस मकवानपुरको भीमफेदी गाउँपालिका–६ चिसापानीमा दुर्घटनामा परेको सूचना उनले पाए ।

त्यो खबरले अवधेशको संसार एकैपटक उजाडियो ।

‘गाडीमा म नअटाएपछि भोलितिर आउँछु, तिमीहरू जाँदै गर भनेर पठाएको थिएँ,’ बिहीबार साँझ हेटौंडा अस्पताल परिसरमा भेटिएका अवधेशले भावविह्वल हुँदै भने, ‘यस्तो हुन्छ भन्ने थाहा थियो भने म पनि बरु त्यही गाडीमा जसरी पनि आउँथेँ ।’

उनका लागि त्यो क्षण सम्झनु नै असह्य थियो । केही घण्टाअघि आफ्नै हातले बिदा गरेर पठाएका परिवारका सदस्य अब फर्केर नआउने खबर उनले पत्याउन सकिरहेका थिएनन् ।

अवधेशका अनुसार उनका २६ वर्षीय भाइ विकेश काठमाडौंमा बसेर सिभिल इन्जिनियरिङ पढिरहेका थिए । अर्का २४ वर्षीय भाइ सुवोध फलफूल व्यापार गर्थे । परिवारका सबै सदस्यसँगै छठ मनाउने उनीहरूको योजना थियो ।

तर, मकवानपुरको भीमफेदीमा भएको दुर्घटनाले अवधेशबाट श्रीमती पुनम, तीन छोरी अनु, दीक्षा र दीपीका तथा भाइहरू विकेश र सुवोधलाई खोस्यो । एउटै यात्रामा घर फर्किएका परिवारका छ जना सदस्यले ज्यान गुमाए ।

१४ महिने छोरा सुदीप भने दुर्घटनास्थलमा घाइते अवस्थामा फेला परे । प्रहरीले उनलाई उद्धार गरी उपचारका लागि हेटौंडा अस्पताल पुर्‍याएको थियो । थप उपचारका लागि बिहीबार दिउँसो काठमाडौंको मेडिसिटी अस्पताल रिफर गरिएको छ । उनको उपचारमा अवधेशका आफन्त दिनेश यादवले सहयोग गरिरहेका छन् ।

हेटौंडा अस्पताल परिसरमा अवधेशका आफन्तहरू उनलाई सम्हाल्ने प्रयास गरिरहेका थिए । तर, उनको मनमा उठेको पीडाको आँधी कसैको सान्त्वनाले शान्त हुने अवस्था थिएन । उनी दुर्घटनामा ज्यान गुमाएका आफन्तको शव पर्खिरहेका थिए ।

आफू गाडीमा अटाउन नसकेको त्यो रात सम्झिँदै उनी पटकपटक भक्कानिन्थे । परिवारसँगै जान नपाएको घटनालाई संयोग मान्नुपर्ने अवस्था भए पनि आफू बाँचेकोमा उनलाई कुनै खुसी थिएन ।

कहिले आफू पनि त्यही गाडीमा गएको भए हुन्थ्यो भन्ने लाग्थ्यो, कहिले आफ्ना साना छोराछोरी र श्रीमतीको सम्झनाले मन छियाछिया हुन्थ्यो । अब कसरी जीवन अघि बढाउने भन्ने प्रश्नको उत्तर उनीसँग थिएन ।

छठ मनाउन घर फर्किने तयारीमा रहेको सुन्दरपुर गाउँका लागि यस वर्षको पर्व खुसीको अवसर रहेन । एउटै परिवारका सदस्य गुमाएका अवधेशका लागि त छठको रौनक, घर फर्किने उत्साह र पारिवारिक मिलनका सबै सपना एकै रातमा समाप्त भए ।

उनका आफन्त सवार मधेश प्रदेश ०३–००१ ज ०८८० नम्बरको हाइस बिहीबार बिहान मकवानपुरको भीमफेदी गाउँपालिका–६ चिसापानी गढीमा सडकबाट खसेको थियो । दुर्घटनामा १४ जनाको मृत्यु भएको छ भने छ जना घाइते भएका छन् ।

अवधेशका लागि गाडीमा एउटा सिट नपाउनु संयोग बन्यो । त्यही संयोगले उनको ज्यान त जोगियो, तर जीवनका सबैभन्दा प्रिय छ जना आफन्त गुमे । अहिले उनीसँग बाँकी छ त केवल दुर्घटनाको खबर सुनेको त्यो बिहान, परिवारलाई बिदा गरेको अन्तिम क्षण र कहिल्यै पूरा नहुने पारिवारिक मिलनको प्रतीक्षा ।

छठ पर्व मनाउन घर फर्किने हतारो थियो । राजधानी काठमाडौंमा रहेका आफन्तहरू एकैसाथ सर्लाहीको सुन्दरपुर पुग्ने तयारीमा थिए । घरमा पर्वको रौनक थियो । परिवारका सदस्य भेटिने खुसी थियो । तर, त्यो खुसी मकवानपुरको भीमफेदी गाउँपालिका–६ चिसापानीमा पुग्दा कहिल्यै नमेटिने शोकमा बदलियो ।

बिहीबार बिहान भएको विद्युतीय हाइस (ईभी) दुर्घटनामा एउटै गाउँका १४ जनाले ज्यान गुमाए । छ जना घाइते भए । छठको प्रसाद र पारिवारिक मिलनको प्रतीक्षामा बसेको सर्लाहीको चक्रघट्टा गाउँपालिका–४ सुन्दरपुर गाउँ अहिले आफन्त गुमाएको पीडामा डुबेको छ ।

तर, यो दुर्घटनाले परिवार र गाउँलाई शोकमा डुबाएको मात्र छैन, नेपालको सार्वजनिक यातायात सुरक्षा प्रणाली र नियामक निकायको कार्यक्षमतालाई कानुनी चुनौतीसहितको प्रश्न खडा गरेको छ ।

क्षमताभन्दा दोब्बर यात्रु, पाँच ठाउँमा जाँच, तर नियन्त्रण किन भएन?

मधेश प्रदेश ०३–००१ ज ०८८० नम्बरको हाइस राजधानीको बल्खुबाट सर्लाहीका लागि छुटेको थियो । चक्रघट्टा गाउँपालिका अध्यक्ष कृष्णकुमार यादवका अनुसार हाइसमा स्वीकृत क्षमताभन्दा दोब्बर यात्रु सवार थिए । राजधानीबाट सर्लाही पुग्ने क्रममा उक्त सवारीले करिब पाँच ठाउँमा सुरक्षा जाँचसमेत पार गरेको थियो ।

तर, यति धेरै यात्रु बोकेको सवारीलाई कुनै पनि जाँचस्थलमा किन रोकिएन? स्वीकृत सिट क्षमताभन्दा बढी यात्रु राखिएको देखिएन कि देखेर पनि बेवास्ता गरियो? कागजात र सवारी जाँच गर्ने जिम्मेवारी पाएका निकायले यात्रुको वास्तविक संख्या किन यकिन गरेनन्?

यी प्रश्नको जवाफ अब ट्राफिक प्रहरी र सम्बन्धित नियामक निकायले दिनुपर्छ र नियमनकै कमजोरीका कारण दुर्घटना हुने क्रम रोक्ने राज्यले कार्यान्वयन हुने प्रतिवद्धता गर्नुपर्छ ।

दुर्घटनाबारे जानकारी पाएपछि घटनास्थल पुगेका गाउँपालिका अध्यक्ष यादवले पाँच ठाउँमा सुरक्षा जाँच पार गर्दा पनि क्षमताभन्दा बढी यात्रु बोकेको सवारी नियन्त्रणमा नलिनु गम्भीर कमजोरी भएको बताएका छन् ।

‘क्षमताभन्दा दोब्बर यात्रु बोकेको गाडी राजधानीबाट सर्लाही आउँदा बाटोमा करिब पाँचवटा सुरक्षा जाँच पार गरेको रहेछ । तर, यति धेरै यात्रु बोकेको सवारीसाधनबारे सुरक्षा निकाय बेखबर हुनु गम्भीर कमजोरी हो । प्रभावकारी निगरानी भएको भए यस्तो अवस्था आउन नदिन सकिन्थ्यो,’ उनले भने ।

अध्यक्ष यादवको यो प्रश्न सामान्य गुनासो मात्र होइन । सार्वजनिक यातायातमा यात्रुको सुरक्षा सुनिश्चित गर्ने जिम्मेवारी पाएका निकायको जवाफदेहितासँग जोडिएको विषय हो । सवारीसाधनको कागजात जाँच गर्नु, चालकको अवस्था हेर्नु र सिट क्षमताभन्दा बढी यात्रु राख्न नदिनु ट्राफिक प्रहरीको आधारभूत जिम्मेवारीभित्र पर्छ । त्यसो भए पाँच ठाउँमा जाँच पार गर्दा पनि यात्रु क्षमता उल्लंघन भएको विषय कसरी पहिचान हुन सकेन?

नियमनकारी निकाय कहाँ चुक्यो?

सवारी दुर्घटनापछि चालकको लापरबाही, तीव्र गति र सडकको अवस्थालाई कारणका रूपमा प्रस्तुत गर्ने गरिन्छ । तर, भीमफेदी दुर्घटनाले दुर्घटनाअघि नै हुनुपर्ने नियमन र निगरानीको प्रभावकारितामाथि प्रश्न उठाएको छ ।

यदि सवारीमा स्वीकृत क्षमताभन्दा दोब्बर यात्रु राखिएको थियो भने त्यसको जिम्मेवारी चालकमा मात्र सीमित हुन सक्दैन । सवारीधनी, चालक, यातायात व्यवसायी, सवारी सञ्चालनको अनुमति दिने निकाय र बाटोमा निगरानी गर्ने सुरक्षा संयन्त्र सबैको भूमिका अनुसन्धानको विषय बन्नुपर्छ ।

नियमनकारी निकायको काम दुर्घटना भएपछि विवरण संकलन गर्नु वा जरिवाना असुल्नु मात्र होइन, दुर्घटनाको जोखिम पहिल्यै पहिचान गरेर रोक्नु हो । क्षमताभन्दा बढी यात्रु बोकेको सवारी सडकमा गुड्नै नदिनु नै प्रभावकारी नियमन हो ।

चाडपर्वमा यात्रुको चाप बढ्ने कुरा हरेक वर्ष पूर्वानुमान गर्न सकिन्छ । त्यसका लागि विशेष सुरक्षा योजना बनाइन्छ, जाँचस्थल राखिन्छन् र निगरानी बढाइएको दाबी गरिन्छ । तर, त्यही समयमा क्षमताभन्दा बढी यात्रु बोकेको सवारीले लामो दूरी पार गरेर दुर्घटना व्यहोर्नुपर्ने अवस्था आउनुले ती सुरक्षा योजनाको कार्यान्वयनमाथि प्रश्न उठाएको छ ।

आखिर ट्राफिक प्रहरीको चेकजाँच यात्रुको ज्यान जोगाउन केन्द्रित छ कि सवारी रोकेर कागजात जाँच गर्ने र जरिवाना असुल्ने प्रक्रियामा मात्र सीमित छ? यो प्रश्नको जवाफ सम्बन्धित निकायले दिनैपर्छ ।

छानबिन समिति गठन हुन्छन्, प्रतिवेदन कार्यान्वयन किन हुँदैन?

दुर्घटनापछि सरकारले छानबिन समिति गठन गरेको छ । दुर्घटनाको कारण पत्ता लगाउन र भविष्यमा यस्ता घटना दोहोरिन नदिन आवश्यक सुझाव दिन समितिहरू गठन गर्ने सरकारी अभ्यास नयाँ होइन । तर, नेपालको सडक सुरक्षा व्यवस्थामा समस्या छानबिन समिति नबन्नु मात्र होइन, समितिले दिएका सुझाव र सिफारिस कार्यान्वयन नहुनु पनि हो ।

ठूला सवारी दुर्घटना भएपछि सरकारले छानबिन समिति गठन गर्छ । समितिले दुर्घटनास्थलको निरीक्षण गर्छ, सरोकारवालासँग सोधपुछ गर्छ र प्रतिवेदन बुझाउँछ । प्रतिवेदनमा चालकको लापरबाही, सवारीको प्राविधिक अवस्था, सडकको संरचना, ट्राफिक व्यवस्थापन र नियामक निकायको कमजोरी औँल्याइन्छ । भविष्यमा दुर्घटना न्यूनीकरणका उपायसमेत सुझाइन्छन् । तर, प्रतिवेदन बुझाएपछि त्यसका सुझाव कार्यान्वयनको अवस्था के हुन्छ भन्ने विषय प्रायः ओझेलमा पर्छ ।

भीमफेदी दुर्घटनाको छानबिन पनि प्रतिवेदन तयार पारेर बुझाउने औपचारिकतामा सीमित हुनु हुँदैन । समितिले दुर्घटनाको तत्कालीन कारणसँगै त्यसअघि भएका नियामक कमजोरीसमेत केलाउनुपर्छ । राजधानीबाट सर्लाहीसम्मको यात्रामा हाइसले पार गरेका भनिएका पाँचवटा जाँचस्थलमा कुन निकायका सुरक्षाकर्मी खटिएका थिए? ती स्थानमा के–कस्तो जाँच भयो? यात्रुको संख्या किन अभिलेख गरिएन? स्वीकृत सिट क्षमताभन्दा बढी यात्रु राखिएको भए त्यसलाई किन रोकिएन? यस्ता प्रश्नको तथ्यगत जवाफ प्रतिवेदनमा समेटिनुपर्छ ।

त्यसैगरी, यसअघि गठन भएका सवारी दुर्घटना छानबिन समितिका प्रतिवेदन, तिनले दिएका सुझाव र कार्यान्वयनको अवस्थासमेत सरकारले सार्वजनिक गर्नुपर्छ । कार्यान्वयन नभएका सिफारिस किन थन्किए, जिम्मेवार निकाय कुन हुन् र कार्यान्वयनमा कसले अवरोध गर्‍यो भन्ने विषयको जवाफदेहिता पनि खोजिनुपर्छ ।

समिति गठन गर्नु सरकारको सक्रियता देखाउने माध्यम मात्र बन्नु हुँदैन । प्रतिवेदनका सुझाव कार्यान्वयन गराउने जिम्मेवारी सम्बन्धित मन्त्रालय, यातायात व्यवस्था विभाग, प्रदेशका यातायात कार्यालय, जिल्ला प्रशासन र ट्राफिक प्रहरी सबैको हो । दुर्घटनापछि दोष खोज्ने तर दुर्घटना रोक्ने सुझाव कार्यान्वयन नगर्ने प्रवृत्ति कायम रहेसम्म छानबिनको औचित्य पुष्टि हुन सक्दैन ।

टाइमकार्ड प्रणाली कहाँ हरायो?

मकवानपुरमा सवारी दुर्घटना न्यूनीकरणका लागि विगतमा लागू गरिएको टाइमकार्ड प्रणाली अहिले प्रभावकारी रूपमा कार्यान्वयनमा छ कि छैन भन्ने प्रश्नसमेत यो दुर्घटनाले उठाएको छ ।

२०७९ सालमा सवारी दुर्घटना बढेपछि जिल्ला प्रहरी कार्यालय मकवानपुरका तत्कालीन प्रहरी उपरीक्षक (एसपी) बामदेव गौतमको नेतृत्वमा सवारीसाधनका लागि टाइमकार्ड प्रणाली लागू गरिएको थियो । त्यसबेला मादक पदार्थ सेवन (मापसे) तथा लागू पदार्थ सेवन (लापसे) विरुद्ध व्यापक जाँच अभियानसमेत सञ्चालन गरिएको थियो । नियम उल्लंघन गर्ने हजारौँ सवारीसाधनलाई कारबाहीको दायरामा ल्याइएको तत्कालीन एसपी गौतम बताउँछन् ।

उनका अनुसार टाइमकार्ड, मापसे तथा लापसे जाँचलाई प्रभावकारी बनाउँदा दुर्घटना न्यूनीकरणमा सकारात्मक परिणाम देखिएको थियो ।

तर, अहिले चाडपर्वका बेला ट्राफिक जाँच भइरहेको भनिए पनि सवारीको वास्तविक यात्रु क्षमता, चालकको अवस्था र लामो दूरीको यात्रामा अपनाउनुपर्ने सुरक्षा मापदण्डको प्रभावकारी अनुगमन भइरहेको छ कि छैन भन्ने प्रश्न अनुत्तरित छ । विगतमा प्रभावकारी मानिएको प्रणाली अहिले किन निरन्तरता पाउन सकेन? लागू गरिएका सुरक्षा उपायलाई संस्थागत र नियमित बनाउन किन सकिएन?

टाइमकार्डले सवारीको गति र यात्राको समय व्यवस्थापनमा सहयोग गर्न सक्छ । तर, त्यससँगै यात्रु क्षमताको अनुगमन, चालकको आराम, सवारीको यान्त्रिक अवस्था र यात्रु विवरणको अभिलेख पनि अनिवार्य हुनुपर्छ ।

चेकजाँच जरिवानाका लागि कि यात्रुको ज्यान जोगाउन?

सडकमा ट्राफिक प्रहरीको उपस्थिति हुनु र वास्तविक रूपमा सडक सुरक्षा सुनिश्चित हुनु फरक विषय हुन् । सवारीसाधन रोकेर कागजात जाँच गर्नु, नियम उल्लंघनमा जरिवाना काट्नु र राजस्व संकलन गर्नु मात्रै ट्राफिक व्यवस्थापनको उद्देश्य हुन सक्दैन ।

सवारीको स्वीकृत सिट संख्या, यात्रुको वास्तविक संख्या, चालकको स्वास्थ्य अवस्था, सवारीको प्राविधिक अवस्था र लामो दूरीको यात्रामा अपनाउनुपर्ने सुरक्षा मापदण्ड जाँच गर्नु पनि उत्तिकै आवश्यक छ ।

चाडपर्वमा ट्राफिक प्रहरीको चेकजाँच बढाइएको दाबी गरिन्छ । तर, क्षमताभन्दा बढी यात्रु बोकेको भनिएको सवारी पाँचवटा जाँचस्थल पार गरेर पनि रोकिएन भने त्यस्तो चेकजाँचको औचित्य के रहन्छ? चेकजाँचका नाममा सडकमा प्रहरी खटिनु मात्रै पर्याप्त हुन्छ कि त्यसले नियम उल्लंघन गर्ने सवारीलाई नियन्त्रणमा लिने परिणाम पनि दिनुपर्छ?

अझ यात्रु सवार सवारीसाधनमा कति जना चढे, उनीहरूको गन्तव्य कहाँ हो र यात्रुका विवरण के हुन् भन्ने अभिलेख राख्ने व्यवस्था पनि प्रभावकारी हुन सकेको छैन । टिकट नदिने, टिकटमा यात्रुको विवरण नराख्ने र यात्रु संख्या यकिन नगर्ने प्रवृत्तिले दुर्घटना हुँदा उद्धार, पहिचान र अनुसन्धानमा समेत समस्या निम्त्याउँछ । त्यसैले यात्रु विवरणसहितको अनिवार्य चलान प्रणालीलाई प्रभावकारी बनाउन आवश्यक छ ।

दुर्घटनाको कारण र जिम्मेवारी दुवैको छानबिन आवश्यक

दुर्घटनामा मृत्यु हुनेमा सवारी चालक सर्लाहीको कविलासी नगरपालिका–८ का ३० वर्षीय रविशंकर मण्डलसहित चक्रघट्टा गाउँपालिका–४ सुन्दरपुरका स्थानीय छन् ।

चक्रघट्टा गाउँपालिका अध्यक्ष कृष्णकुमार यादवका अनुसार मृत्यु हुनेमा प्रमोद यादवका २६ वर्षीय छोरा गुडु यादव र उनकी २४ वर्षीया श्रीमती गायत्री देवी यादव, राम सुनर यादवका २५ वर्षीय छोरा विकेश यादव र १६ वर्षीय छोरा सुधेश यादव, अबेधश यादवकी श्रीमती पुनम यादव तथा उनका नातिनीहरू १० वर्षीया अनु यादव, ७ वर्षीया शिक्षा यादव र ६ वर्षीया दिपिका यादव छन् ।

त्यसैगरी निरसु रायका ४० वर्षीय छोरा राकेश राय र १४ वर्षीय नाति रोहन राय, चन्देश्वर रायका २५ वर्षीय छोरा सुबोध राय, निरस रायका २५ वर्षीय छोरा राम दुलार राय तथा अमिरी रायका २५ वर्षीय छोरा राम प्रवेश रायको मृत्यु भएको छ ।

दुर्घटनामा मुकेश राय, देवेन्द्र राय, बेचु भनेर चिनिने देवेन्द्र राय, मृतक गुडु यादवका पाँच वर्षीय छोरा सक्षम राय र तीन वर्षीय छोरा सुजन राय तथा अबधेश यादवका १६ महिने छोरा सुदिप यादव घाइते भएका छन् । उनीहरूको अस्पतालमा उपचार भइरहेको गाउँपालिका अध्यक्ष यादवले बताए ।

दुर्घटनाको वास्तविक कारण पत्ता लगाउन सवारीको प्राविधिक अवस्था, ब्रेक प्रणाली, सडकको बनावट, गति, चालकको अवस्था र अन्य सम्भावित कारणको अनुसन्धान आवश्यक छ । तर, दुर्घटनाको कारण पत्ता लगाउनु मात्रै पर्याप्त हुँदैन । सवारीले नियमविपरीत यात्रु बोकेको थियो भने त्यसलाई बाटोमै रोक्नुपर्ने जिम्मेवारीमा रहेका निकायको भूमिकासमेत अनुसन्धानको विषय बन्नुपर्छ ।

यसका लागि दुर्घटनाको समयमा सवारीमा कति यात्रु थिए भन्ने आधिकारिक विवरण, सवारीको स्वीकृत सिट संख्या, यात्रु चढेको स्थान, टिकट तथा चलानको अवस्था र बाटोमा भएका सुरक्षा जाँचका अभिलेख संकलन गर्नुपर्छ । त्यसपछि मात्र नियमनकारी निकायको कमजोरी थियो वा थिएन भन्ने निष्कर्षमा पुग्न सकिन्छ ।

दुर्घटनापछि उद्धारमात्र होइन, दुर्घटनाअघि सुरक्षा चाहियो

भीमफेदी दुर्घटना एउटा सवारीसाधन सडकबाट खसेको घटनामा मात्र सीमित छैन । यसले सार्वजनिक यातायातको नियमन, ट्राफिक प्रहरीको कार्यशैली, यातायात व्यवसायीको जिम्मेवारी र सरकारी अनुगमन प्रणालीमा रहेको कमजोरीको समीक्षा गर्नुपर्ने अवस्था सिर्जना गरेको छ ।

सवारी दुर्घटनापछि उद्धार, उपचार र राहतको व्यवस्था गर्नु राज्यको दायित्व हो । तर, नागरिकको ज्यान जोगाउने राज्यको सबैभन्दा महत्वपूर्ण जिम्मेवारी दुर्घटना हुनै नदिनु हो । क्षमताभन्दा बढी यात्रु राख्ने, चालकलाई पर्याप्त आराम नदिने, सवारीको प्राविधिक अवस्था बेवास्ता गर्ने र सडक सुरक्षाका मापदण्ड उल्लंघन गर्ने प्रवृत्तिमाथि समयमै नियन्त्रण गर्न सके यस्ता दुर्घटनाबाट हुने मानवीय क्षति कम गर्न सकिन्छ ।

त्यसैले सरकारले गठन गरेको छानबिन समितिले दुर्घटनाको प्राविधिक कारण मात्र होइन, नियमनकारी निकायको भूमिकासमेत निष्पक्ष रूपमा अनुसन्धान गर्नुपर्छ । कुन–कुन स्थानमा सवारी जाँच भयो, जाँचका क्रममा के हेरियो, यात्रु संख्या किन यकिन गरिएन र नियम उल्लंघन भएको भए कसको जिम्मेवारी थियो भन्ने कुरा सार्वजनिक गरिनुपर्छ ।

साथै, विगतका छानबिन समितिले दिएका सुझावको कार्यान्वयन अवस्था सार्वजनिक गर्दै कार्यान्वयन नभएका सिफारिस तत्काल अघि बढाउनुपर्छ । ट्राफिक जाँचलाई जरिवाना र राजस्व संकलनमा सीमित नराखी यात्रुको जीवन सुरक्षासँग जोड्नुपर्छ ।

छठ मनाउन घर फर्किएका एउटै गाउँका १४ जनाको मृत्यु दुर्घटनाको कारण पत्ता लगाउने विषयमा मात्र सीमित छैन । पाँच ठाउँमा सुरक्षा जाँच पार गरेर क्षमताभन्दा बढी यात्रु बोकेको सवारी कसरी गन्तव्यतर्फ अघि बढ्यो यसको पनि उचित जवाफ र फेरि गल्ती नदोहोरिने प्रतिवद्धता आवश्यक छ ।

आखिर सडकमा यात्रुको ज्यान जोगाउने जिम्मेवारी कसको हो? चालकको, यातायात व्यवसायीको, ट्राफिक प्रहरीको वा नियमनकारी सरकारी निकायको? यी सबैको जिम्मेवारी स्पष्ट पार्ने र कमजोरी गर्नेलाई जवाफदेही बनाउने काम अब सरकारले गर्नुपर्छ । नत्र दुर्घटनापछि छानबिन समिति गठन गर्ने, प्रतिवेदन बुझ्ने र अर्को दुर्घटनाको प्रतीक्षा गर्ने सरकारी चक्रले निरन्तरता पाइरहनेछ ।

छठको खुसी बाँड्न घर फर्किएका नागरिकको यात्रा मृत्युमा परिणत भएको यो घटनाले सडकमा प्रहरीको उपस्थिति देखिनु मात्र सुरक्षा होइन, नियमविपरीत चल्ने सवारीलाई गन्तव्यसम्म पुग्न नदिन सक्नु नै वास्तविक सुरक्षा हो भन्ने सन्देश पनि दिएको छ।

मकवानपुरको भीमफेदी गाउँपालिका–६ चिसापानी गढीमा भएको भयावह ईभी हाइस दुर्घटनाले सर्लाहीको एउटा गाउँलाई शोकमा डुबाएको छ। दुर्घटनामा एकै परिवारका ६ जनासहित १४ जनाले ज्यान गुमाएका छन्। मृत्यु हुनेमा आठ महिनाकी गर्भवती महिलासमेत रहेकी छन्।

छठ पर्व मनाउन काठमाडौंसहित विभिन्न स्थानबाट आफ्नो घर सर्लाही फर्किरहेका यात्रु दुर्घटनामा परेका थिए। दुर्घटनाले विशेषगरी सर्लाहीको चक्रघट्टा गाउँपालिका–४ सुन्दरपुर गाउँमा ठूलो बज्रपात निम्त्याएको छ।

दुर्घटनामा ज्यान गुमाउनेहरूमा गुड्डु यादव (२६), उनकी श्रीमती गायत्री देवी यादव (२४), विकेश यादव (२५), सुधेश यादव (१६), पुनम यादव, अनु यादव (१०), शिक्षा यादव (७), दिपिका यादव (६), राकेश राय (४०), रोहन राय (१४), सुबोध राय (२५), रामदुलार राय (२५), रामप्रवेश राय (२५) र हाइस चालक रविशंकर मण्डल (३०) रहेका छन्।

यस दुर्घटनाको सबैभन्दा पीडादायी पक्ष एउटै परिवारका धेरै सदस्यले एकैसाथ ज्यान गुमाउनु हो। अबधेश यादवकी श्रीमती पुनम यादव आठ महिनाकी गर्भवती थिइन्। उनले आफ्ना तीन छोरी अनु, शिक्षा र दिपिकासहित ज्यान गुमाएकी छन्।

त्यस्तै, गुड्डु यादव र उनकी श्रीमती गायत्री देवी यादवको पनि दुर्घटनामा मृत्यु भएको छ। परिवारका सदस्यहरूको एकैपटक निधन भएपछि आफन्तजनमा गहिरो शोक छाएको छ।

चाडपर्वको अवसरमा परिवारसँग भेटघाट र खुसीयाली मनाउने सपना बोकेर हिँडेका उनीहरू दुर्घटनामा परेपछि सुन्दरपुर गाउँ अहिले शोकमग्न बनेको छ।

सूचना तथा सञ्चारमन्त्री डा. विक्रम तिमिल्सिनाले जलवायुजन्य विपद्बाट दूरसञ्चार पूर्वाधारको संरक्षण, डिजिटल विभाजन न्यूनीकरण तथा कृत्रिम बौद्धिकता (एआई) लगायतका उदीयमान प्रविधिमा समान पहुँच सुनिश्चित गर्न अन्तर्राष्ट्रिय सहयोग विस्तार गर्नुपर्नेमा जोड दिएका छन्।

कतारको दोहामा जारी अन्तर्राष्ट्रिय दूरसञ्चार संघ (आईटीयू) को विश्व दूरसञ्चार नीति मञ्च (पीपी–२६) मा नेपालको राष्ट्रिय नीति वक्तव्य प्रस्तुत गर्दै उनले विकासोन्मुख तथा अल्पविकसित मुलुकहरूलाई डिजिटल रूपान्तरणको प्रक्रियामा पछाडि पर्न नदिन लक्षित प्राविधिक सहायता, प्रविधि हस्तान्तरण तथा सहुलियतपूर्ण वित्तीय सहयोग आवश्यक रहेको बताए।

विश्वव्यापी डिजिटल रूपान्तरणले नयाँ अवसर सिर्जना गरे पनि कम्प्युटिङ क्षमता, दक्ष जनशक्ति, लगानी तथा प्रविधिमा असमान पहुँचका कारण विकासोन्मुख मुलुकहरू थप पछाडि पर्ने जोखिम रहेको उनले उल्लेख गरे।

डिजिटल पहुँचमा रहेको असमानतासँगै कृत्रिम बौद्धिकता, फाइभजीलगायतका उदीयमान प्रविधिमा पहुँचका आधारमा नयाँ प्रकारको डिजिटल विभाजन सिर्जना भइरहेको उनको भनाइ थियो।

डिजिटल रूपान्तरणको लाभ सबै देश तथा समुदायमा समान रूपमा पुर्‍याउन अन्तर्राष्ट्रिय सहकार्य अपरिहार्य रहेको सञ्चारमन्त्री डा. तिमिल्सिनाले बताए।

नेपालले डिजिटल कनेक्टिभिटी विस्तारमा उल्लेखनीय प्रगति गरेको जानकारी दिँदै उनले मोबाइल भ्वाइस सेवाको पहुँच जनसङ्ख्याको अनुपातमा शतप्रतिशतभन्दा बढी पुगेको र फाईबर ब्रोडब्यान्डको पहुँच ५३ दशमलव ४ प्रतिशत रहेको बताए।

ग्रामीण दूरसञ्चार विकास कोषमार्फत सेवा नपुगेका तथा दुर्गम क्षेत्रमा दूरसञ्चार पूर्वाधार विस्तार भइरहेको उल्लेख गर्दै उनले राष्ट्रिय सूचना महामार्गअन्तर्गत २० हजार किलोमिटरभन्दा बढी अप्टिकल फाइबर विस्तार भइसकेको जानकारी दिए।

उक्त पूर्वाधारमार्फत २४ हजार ५०० भन्दा बढी सरकारी कार्यालय, विद्यालय तथा स्वास्थ्य संस्थालाई जोडिएको उनले बताए।

अधिकांशः २४ कोर वा सोभन्दा बढी क्षमताका फाइबर केबल प्रयोग गरिएको जानकारी दिँदै उनले फोरजी विस्तारसँगै प्रमुख सहरबाट फाईभजी सेवा सञ्चालनको तयारी भइरहेको उल्लेख गरे।

नेपालले डिजिटल पूर्वाधार विस्तारमा प्रगति गरे पनि भौगोलिक विकटता, छरिएका बस्ती, सीमित स्रोतसाधन तथा उच्च पूर्वाधार लागतका कारण सबै नागरिकमा समान रूपमा डिजिटल पहुँच पुर्‍याउनु चुनौतीपूर्ण रहेको उनले बताए।

जलवायु परिवर्तनका कारण उत्पन्न विपद्ले दूरसञ्चार पूर्वाधार तथा सञ्चार सेवामा गम्भीर जोखिम निम्त्याइरहेको विषयमा अन्तर्राष्ट्रिय समुदायको ध्यानाकर्षण गराउँदै सञ्चारमन्त्री डा. तिमिल्सिनाले सन् २०२६ को अगस्टमा आएको आकस्मिक बाढीले नेपालको मुख्य दूरसञ्चार फाइबर सञ्जालमा क्षति पुर्‍याउनुका साथै १९८ वटा मोबाइल बेस ट्रान्ससिभर स्टेसन (बीटीएस) प्रभावित भएको उल्लेख गरे।

विपद्का कारण सञ्चार सम्पर्क अवरुद्ध हुँदा उद्धार, राहत तथा आपत्कालीन सूचनाको आदानप्रदानमा समेत चुनौती सिर्जना भएको उनले बताए।

तथापि, प्रभावित सञ्चार सेवामध्ये ९० प्रतिशतभन्दा बढी सेवा तीन दिनभित्र पुनःस्थापित गरिएको उल्लेख गर्दै उनले विपद् प्रतिरोधी दूरसञ्चार पूर्वाधार तथा भरपर्दो आपत्कालीन सञ्चार प्रणालीको आवश्यकता थप स्पष्ट भएको बताए।

डिजिटल सेवाको विस्तारसँगै बढ्दो साइबर ठगी तथा साइबर सुरक्षाका चुनौती, डिजिटल प्रविधिको प्रयोगमा आवश्यक सीपको अभाव र दूरसञ्चार पूर्वाधारलाई वातावरणमैत्री बनाउने आवश्यकतासमेत नेपालको प्राथमिकतामा रहेको उनले स्पष्ट पारे।

नेपालले सस्तो र भरपर्दो डिजिटल कनेक्टिभिटी, डिजिटल पूर्वाधार, साइबर सुरक्षा, डिजिटल सीप विकास तथा उदीयमान प्रविधिको जिम्मेवार प्रयोगलाई प्राथमिकताका साथ अघि बढाइरहेको सञ्चारमन्त्री डा. तिमिल्सिनाले बताए।

उनले आईटीयू तथा सदस्य राष्ट्रहरूलाई ग्रामीण क्षेत्रमा डिजिटल पहुँच विस्तार, विपद् प्रतिरोधी सञ्चार पूर्वाधार निर्माण, आपत्कालीन सञ्चार प्रणालीको विकास तथा उदीयमान प्रविधिमा समान पहुँच सुनिश्चित गर्न विशेष सहयोग गर्न आग्रह गरे।

यसका लागि लक्षित प्राविधिक सहायता, सहुलियतपूर्ण ऋण तथा अनुदान, प्रविधि हस्तान्तरण, क्षमता विकास र नीतिगत तथा नियामकीय सुधारमा सहयोग आवश्यक रहेको उनले बताए।

आईटीयूको सन् २०२८–२०३१ को रणनीतिक तथा वित्तीय प्राथमिकता निर्धारण गर्दा अल्पविकसित तथा विकासोन्मुख राष्ट्रका आवश्यकता र आवाजलाई अर्थपूर्ण रूपमा समेट्नुपर्नेमा समेत सञ्चारमन्त्री डा. तिमिल्सिनाले जोड दिए।

नेपाल डिजिटल रूपान्तरणका साझा उद्देश्य हासिल गर्न अन्तर्राष्ट्रिय समुदायसँग सहकार्य गर्न तयार रहेको उल्लेख गर्दै उनले भौगोलिक अवस्थाका कारण कुनै पनि देश डिजिटल विकासको प्रक्रियाबाट पछाडि नछुट्ने विश्वव्यापी डिजिटल भविष्य निर्माण गर्नुपर्ने धारणा व्यक्त गरे।

नियमित गस्तीमा रहेको प्रहरी टोलीले देशका विभिन्न स्थानबाट लागुऔषधसहित पाँच जना पक्राउ गरेको छ।

केन्द्रीय प्रहरी समाचार कक्षका अनुसार मोरङको पथरीशनिश्चरे नगरपालिका–४ बाट दुई, सुनसरीको बराहक्षेत्र नगरपालिका–७ बाङ्गेबाट एक र बाँकेको डुडुवा गाउँपालिका–२ बेतहनीबाट दुई जना पक्राउ परेका हुन्।

प्रहरीले उनीहरुको साथबाट लागुऔषध खैरो हेरोइन र गाँजा तथा चिकित्सकको सिफासिरमा मात्र खरिद गर्न पाइने औषधि ट्रामाडोल र स्पास्पेन बरामद गरेको छ।

यस्तै, प्रहरीले सिराहा र सप्तरीको सीमा क्षेत्र सप्तरीको बलान बिहुल गाउँपालिका–४ स्थित बलान खोलाबाट करिब २३१ किलो गाँजा बरामद गरेको छ। इलाका प्रहरी कार्यालय लहान सिराहा र प्रहरी चौकी बेल्ही सप्तरीबाट खटिएको प्रहरीले सात पोकामा रहेको उक्त परिमाणको लागूऔषध फेला पारेको हो।

सो सम्बन्धमा प्रहरीले आवश्यक अनुसन्धान भइरहेको केन्द्रीय प्रहरी समाचार कक्षले जनाएको छ।

देशका ६ जिल्लामा भएका छुट्टाछुट्टै सवारी दुर्घटनामा १९ जनाको मृत्यु भएको छ।

मकवानपुर, धादिङ, झापा, कास्की, सर्लाही र सिराहामा भएका दुर्घटनामा परी अन्य १५ जना घाइते भएका छन्। सबैभन्दा ठूलो दुर्घटना मकवानपुरको भीमफेदीमा भएको हो। यहाँ ईभी हायस दुर्घटना हुँदा १४ जनाको घटनास्थलमै ज्यान गएको छ।

मकवानपुरको भीमफेदी गाउँपालिका-६ चिसापानी गढीस्थित सडकमा काठमाडौंबाट सर्लाहीतर्फ जाँदै गरेको म.प्र.०३-००१ ज ०८८० नम्बरको ईभी हायस बिहीबार बिहान करिब ५ सय मिटर तल खसेको थियो।

दुर्घटनामा चालक सर्लाही कबिलासी गाउँपालिका-८ बस्ने ३० वर्षीय रवि शंकर कुमार मण्डलसहित १४ जनाको घटनास्थलमै मृत्यु भएको प्रहरीले जनाएको छ।

दुर्घटनामा ज्यान गुमाउने अन्यमा सर्लाही चक्रघट्टा गाउँपालिका-४ सुन्दरपुर टोलका २६ वर्षीय बिकेश यादव, ३५ वर्षीया पुनम यादव, ७ वर्षीया दिक्षा यादव, ५ वर्षीया दिपिका यादव, १० वर्षीया अनु कुमारी यादव, ३५ वर्षीय गुड्डु यादव, ३२ वर्षीया गायत्री देवी, २५ वर्षीय राम दुलार यादव, २४ वर्षीय सुबोध यादव, १५ वर्षीय रोहन यादव र पहिचान नखुलेका ३ जना छन्।

गम्भीर घाइते भएका ३ जनामध्ये २ जनालाई काठमाडौंस्थित मेडिसिटी अस्पताल र १ जनालाई भरतपुरस्थित मनकामना अस्पताल पठाइएको छ।

कास्कीको पोखरा महानगरपालिका-२३ दुण्डेफाँटमा ग.४ च १३४४ नम्बरको जिप अनियन्त्रित भएर दुर्घटना हुँदा २३ वर्षीय मिलन गुरूङको मृत्यु भएको छ।

पर्वत घर भई पोखरा-२४ बस्ने उनको उपचारको क्रममा जिएमसी अस्पतालमा बिहीबार बिहान मृत्यु भएको हो। दुर्घटनामा घाइते भएका अन्य १२ जनाको सोही अस्पतालमा उपचार भइरहेको छ भने प्रहरीले चालकलाई नियन्त्रणमा लिएको छ।

उता धादिङको नीलकण्ठ नगरपालिका-१ ढुसेनीमा बा.प्र.०२-०६८ प ७८३१ नम्बरको मोटरसाइकल दुर्घटना हुँदा चालक १८ वर्षीय दिपराज गुरूङको बैरेनी अस्पतालमा उपचारको क्रममा मृत्यु भएको छ।

झापाको मेचीनगर नगरपालिका-१५ चौधरी चोकमा प्र १-०१-००३ ह ११०२ नम्बरको सिटीको ठक्करबाट पैदलयात्री ७० वर्षीया लटन राजवंशीको उपचारका क्रममा ज्यान गएको छ। प्रहरीले सिटी चालकलाई नियन्त्रणमा लिएको छ।

त्यस्तै, सर्लाहीको बागमती नगरपालिका-१२ बोटे टोलमा को.११ प ३७९५ नम्बरको मोटरसाइकल दुर्घटना हुँदा चालक २५ वर्षीय रूपक विश्वकर्माको मृत्यु भएको छ।

मोरङ घर भएका उनको नमुना अस्पताल हरिवनमा उपचारका क्रममा मृत्यु भएको हो। सिराहाको औरही गाउँपालिका-५ गागनपुलमा अनटेस्ट मोटरसाइकल दुर्घटना हुँदा १५ वर्षीय चालक सिकिन्द्र यादवको प्रादेशिक अस्पतालमा उपचारका क्रममा मृत्यु भएको छ।

सबै दुर्घटनाका विषयमा आवश्यक अनुसन्धान भइरहेको प्रहरीले जनाएको छ।

मकवानपुरको भीमफेदी गाउँपालिका–६ स्थित चिसापानीगढीमा आज बिहान भएको यात्रुबाहक विद्युतीय गाडी (इभी) दुर्घटनाको छानबिन गर्न पाँच सदस्यीय समिति गठन गरिएको छ।

मकवानपुरका प्रमुख जिल्ला अधिकारी वसन्त अधिकारीका अनुसार सहायक प्रमुख जिल्ला अधिकारी शेषकान्त पौडेलको संयोजकत्वमा गठित समितिले दुर्घटनाको कारण पहिचान गरी एक साताभित्र प्रतिवेदन पेस गर्नेछ।

समितिमा जिल्ला ट्राफिक प्रहरी कार्यालय मकवानपुरका प्रहरी निरीक्षक रमेश विष्ट, प्रहरी निरीक्षक उमाशङ्कर प्रसाद, प्रदेशको पूर्वाधार विकास कार्यालयका एक इन्जिनियर र बागमती प्रदेशको आन्तरिक मामिला तथा कानुन मन्त्रालयका कानुन अधिकृत सदस्य छन्।

प्रजिअ अधिकारीका अनुसार समितिले सवारी साधनको क्षमताभन्दा बढी यात्रु राखिएको वा नराखिएको, रुट इजाजत, चालकको अवस्था तथा सडकको भौतिक अवस्थाबारे छानबिन गर्नेछ । आगामी दिनमा दुर्घटना न्यूनीकरणका लागि सम्बन्धित निकायले अपनाउनुपर्ने उपाय प्रतिवेदनमा समेटिनेछ।

भीमफेदी–देउराली सडकखण्डमा पछिल्लो १३ महिनामा तीनवटा ठूला दुर्घटना भएको उल्लेख गर्दै उनले सडक सुरक्षामा तत्काल सुधार आवश्यक रहेको बताए।

सवारीसाधनमा लागू गरिएको ‘टाइम कार्ड’ मात्रै दुर्घटना रोक्ने पर्याप्त उपाय नभएको उनको भनाइ छ।

आज बिहान काठमाडौंबाट सर्लाहीतर्फ आउँदै गरेको मधेश प्रदेश ०३–००१ ज ०८८० नम्बरको इभी सडकबाट करिब ५०० मिटर तल खस्दा दुर्घटना भएको थियो।

प्रहरीका अनुसार दुर्घटनामा १४ जनाको मृत्यु भएको छ भने छ जना घाइते भएका छन्।

पहिरोका कारण अवरुद्ध बनेको गुल्मीको कालीगण्डकी करिडोर सडकखण्ड सञ्चालनमा आएको छ।

सो सडकखण्डअन्तर्गत कालीगण्डकी गाउँपालिका–२ राक्सेमा सडक माथिबाट बुधबार बेलुकी सुक्खा पहिरो खसेको थियो।

सडक डिभिजन कार्यालय, स्थानीय कालीगण्डकी गाउँपालिका र सुरक्षाकर्मीको समन्वयमा डोजर प्रयोग गरी सडकमा थुुपिएको चट्टानसहितको पहिरो पन्छाएसँगै सडक सञ्चालनमा आएको जिल्ला प्रहरी कार्यालय गुल्मीका प्रहरी नायब उपरीक्षक वीरेन्द्रवीर विश्वकर्माले जानकारी दिए।

कालीगण्डकी करिडोर सडक अवरुद्ध भएपछि प्रहरीचौकी पुर्तीघाटबाट प्रहरी सहायक निरीक्षक बाबुराम श्रेष्ठको नेतृत्वमा सो क्षेत्रमा प्रहरी परिचालन गरिएको थियो।

सडक सञ्चालनमा आएसँगै तिहार मनाउन गाउँमा आएका र रुद्रवेणी‐पूर्तिघाट सडकखण्डमा रोकिएका सवारी साधन आ–आफ्नो गन्तव्यतिर लागेको प्रहरीले जनाएको छ।

सडक अवरुद्ध हुँदा गुल्मीबाट पाल्पा, बुटवल, बागलुङ, पर्वत, म्याग्दी तथा पोखरासम्म आवतजावत गर्ने सवारी साधन तथा यात्रु थप समस्यामा परेका थिए।

कालीगण्डकी करिडोर मुस्ताङसम्म पुग्ने छोटो सडक भएकाले पछिल्ला दिनमा व्यस्त रहने गरेको छ।

खानामा मरेको साङ्लो फेला परेपछि रु दुई लाख जरिवाना गरिएको छ।

वीरगञ्ज–२ छपकैयास्थित सामा मुरादावादी एन्ड हैदरावादी बिरयानी हाउसलाई उक्त जरिवाना तोकिएको हो।

ग्राहकले खाइरहेको खानामा मरेको साङ्लो फेला परेको थियो।

खाद्य स्वच्छता तथा गुणस्तरसम्बन्धी मापदण्ड उल्लङ्घन गरेको पाइएपछि जरिवाना गरिएको जिल्ला प्रशासन कार्यालय, पर्साका सहायक प्रमुख जिल्ला अधिकारी कृष्ण थापाले जानकारी दिए।

मकवानपुरको भीमफेदी गाउँपालिका–६ चिसापानी गढीमा भएको यात्रुवाहक हाइस दुर्घटनामा मृत्यु हुनेको संख्या १४ पुगेको छ। मृतकमध्ये ११ जनाको पहिचान खुलेको छ भने तीन जनाको पहिचान हुन बाँकी छ।

दुर्घटनामा एकै परिवारका पाँच जनाको मृत्यु भएको प्रहरीले जनाएको छ। दुर्घटनामा चालकसहित सर्लाहीको चक्रघट्टा गाउँपालिका–४ का एउटै टोलका यात्रुहरूको मृत्यु भएको प्रहरीले जनाएको छ। दुर्घटनामा ६ जना घाइते भएका छन्।

घाइतेमध्ये तीन जना उपचारपछि डिस्चार्ज भएका छन् भने तीन जनालाई थप उपचारका लागि काठमाडौं र चितवन रिफर गरिएको छ।

बिहीबार बिहान करिब ५ः४५ बजे काठमाडौंबाट सर्लाही जाँदै गरेको मधेश प्रदेश ०३–००१ ज ०८८० नम्बरको हाइस सडकबाट करिब पाँच सय मिटर तल भिरमा खसेको थियो। छठ पर्व मनाउन घर फर्किंदै गरेका यात्रु दुर्घटनामा परेका थिए।

मृत्यु हुनेहरू:

१. सुवेक यादव

२. शिक्षा यादव

३. दिपिका कुमारी यादव

४. सुवोध यादव

५. अनु राय यादव

६. रोहन यादव

७. राम दुलार राय यादव

८. गुड्ड राय यादव

९. गायत्री देवी यादव

१०. पुनम यादव

११. रवि शंकर कुमार मण्डल

दुर्घटनामा मृत्यु भएका थप ३ जनाको पहिचान खुल्न बाँकी छ।

घाइतेहरू:

१. मुकेश यादव

२. सक्षम कुमार यादव

३. देवेन्द्र यादव

४. सुजन यादव

५. देवेन्द्र राय यादव

६. सुदिप यादव

छठ पर्व मनाउन काठमाडौंबाट सर्लाहीस्थित घर फर्किंदै गरेका यात्रुको यात्रा मकवानपुरको भीमफेदीमा पुगेर सधैंका लागि टुंगिएको छ। विद्युतीय गाडी (ईभी) दुर्घटनामा परी ११ जनाले ज्यान गुमाएका छन्, जसमा एकै गाउँका परिवारका सदस्य र आफन्तसमेत छन्।

दुर्घटनामा गाडीका चालक सर्लाहीको कबिलासी गाउँपालिका–८ निवासी करिब ३० वर्षीय रविशंकर कुमार मण्डलको मृत्यु भएको छ।

त्यस्तै, सर्लाहीको चक्रघट्टा गाउँपालिका–४, सुन्दरपुर टोलका २६ वर्षीय बिकेश यादव, ३५ वर्षीया पुनम यादव र उनका तीन छोरीको पनि दुर्घटनामा ज्यान गएको छ। मृत्यु हुने तीन बालिकामा १० वर्षीया अनु कुमारी यादव, ७ वर्षीया दीक्षा यादव र ५ वर्षीया दीपिका यादव छन्।

पर्व मनाउन घर फर्किएको एउटै परिवारको खुसीको यात्रासँगै तीन नाबालक छोरीको जीवन पनि दुर्घटनाले एकैपटक खोसेको छ।

यसैगरी, सोही स्थानका करिब ३५/३६ वर्षीय गुड्डु यादव, उनकी श्रीमती ३०/३२ वर्षीया गायत्री देवी, २५/२६ वर्षीय राम दुलार यादव, २४/२५ वर्षीय सुबोध यादव र १५ वर्षीय रोहन यादवको पनि दुर्घटनामा मृत्यु भएको प्रहरीले जनाएको छ।

छठको उल्लासमा परिवारसँग पुनर्मिलन हुने आशामा घर फर्किरहेका उनीहरू भीमफेदीको दुर्घटनामा परेपछि कहिल्यै घर नफर्किने गरी अस्ताएका छन्। एउटै गाउँका परिवार र आफन्तले एकै दुर्घटनामा आफ्ना प्रियजन गुमाएपछि सुन्दरपुर टोल शोकमा डुबेको छ।

पर्वको खुसी मनाउन घरतर्फ लागेको यात्रा बीच बाटोमै अन्त्य हुँदा कयौं परिवारको प्रतीक्षा पीडामा बदलिएको छ। छठका लागि घर फर्किने बाटोमा निस्केका ११ जनाको जीवन अन्ततः भीमफेदीको सडक दुर्घटनाले एकैपटक खोसेको छ।

कृषि, वन तथा वातावरणमन्त्री गिता चौधरीले जलवायु परिवर्तनका कारण सङ्कटमा परेको हिमाली पारिस्थितिकीय प्रणाली र समुदायको संरक्षणका लागि अन्तर्राष्ट्रिय एकता आवश्यक रहेको बताइन्।

उनले यसका लागि अनुदानमा आधारित जलवायु वित्तको व्यवस्था गर्न विश्व समुदायसँग आह्वान गरिन्।

टर्किएमा जारी ‘जलवायु परिवर्तनसम्बन्धी संयुक्त राष्ट्रसङ्घीय सम्मेलन (कोप–३१)’ अन्तर्गत आज नेपाल पेभेलियनमा आयोजित ‘लिभिङ सगरमाथाः पर्वतीय उत्थानशीलताका लागि विश्वव्यापी ऐक्यबद्धता र जलवायु वित्त परिचालन’ विषयक छलफल सत्रलाई सम्बोधन गर्दै उनले हिमाल मानवताको जीवन आधार प्रणाली भएको उल्लेख गरिन्।

मन्त्री चौधरीले हिमालयले तल्लो तटीय क्षेत्रमा बसोबास गर्ने दुई अर्बभन्दा बढी मानिसलाई पानी, स्वच्छ हावा र जैविक विविधताको आधार प्रदान गरिरहेको बताउँदै हिमाली क्षेत्रमा जलवायु परिवर्तनको असर तीव्र बन्दै गएको उल्लेख गरिन्।

नेपालले विश्वव्यापी हरितगृह ग्यास उत्सर्जनमा शुन्य दशमलव एक प्रतिशतभन्दा कम योगदान गरे पनि जलवायु परिवर्तनका कारण असमानुपातिक रूपमा ठूलो क्षति बेहोर्नुपरेको उनको भनाइ थियो।

जलवायु सङ्कटले सिर्जना गरेको यो अवस्था जलवायु अन्यायको वास्तविक उदाहरण भएको उनले बताइन्।

गत अगस्ट २६ मा नेपालले सामना गरेको रसुवा–भोटेकोशी विपद्लाई उदाहरण दिँदै मन्त्री चौधरीले हिमनदी र चट्टान खस्ने घटनासँग सम्बन्धित उक्त विपद्ले ठूलो मानवीय तथा भौतिक क्षति पुर्याएको जानकारी गराइन्।

सो विपद्मा परी करिब एक हजार ५०० जनाको ज्यान गएको, पाँच हजार बढी बेपत्ता रहेको तथा पुनःस्थापना तथा पुनर्निर्माणका लागि नेपालको कूल गार्हस्थ्य उत्पादनको करिब १० प्रतिशत बराबरको आवश्यकता रहेको उनको भनाइ थियो।

बूढीगण्डकी करिडोरमा त्यस्तै प्रकृतिका विपद्का घटना देखिएको उनको भनाइ थियो।

मन्त्री चौधरीले जलवायु सङ्कटको सामना गर्न नेपालले ‘लिभिङ सगरमाथाः नेपाल पर्वतीय उत्थानशीलता रणनीति’ अघि सारेको जानकारी दिइन्।

उक्त रणनीतिले जलवायु कार्य, जैविक विविधता संरक्षण, आर्थिक समृद्धि, सामाजिक तथा सांस्कृतिक सम्पदाको संरक्षण र क्षेत्रीय कूटनीतिलाई एकीकृत गरेको उनले बताइन्।

उनले रणनीति कार्यान्वयनका लागि ठोस अन्तरराष्ट्रिय सहयोग आवश्यक रहेको उल्लेख गर्दै विश्वव्यापी तापक्रम वृद्धिलाई एक दशमलव पाँच डिग्री सेल्सियसमा सीमित राख्नुपर्नेमा जोड दिइन्।

तापक्रम वृद्धिको प्रत्येक अंशले हिमाली चुचुरा र तल्लो तटीय क्षेत्रका समुदायको अस्तित्वमा असर पार्ने उनको भनाइ थियो।

पर्वतीय उत्थानशीलता ऋणको भरमा निर्माण गर्न नसकिने स्पष्ट पार्दै मन्त्री चौधरीले अनुकूलनका लागि पूर्वानुमानयोग्य, प्रत्यक्ष र अनुदानमा आधारित जलवायु वित्त उपलब्ध गराउन अन्तर्राष्ट्रिय समुदायसँग आग्रह गरिन्।

साथै, हानि तथा नोक्सानी प्रतिकार्य कोष (एफआरएलडी)मार्फत प्रभावित समुदाय र मुलुकलाई सहयोग पुर्याउन समर्पित तथा शीघ्र वित्त वितरण संयन्त्र आवश्यक रहेको उनले बताइन्।

मन्त्री चौधरीले संयुक्त राष्ट्रसङ्घीय जलवायु परिवर्तनसम्बन्धी महासन्धि (युएनएफसीसीसी) को प्रक्रियामा स्थायी पर्वतीय एजेन्डा समावेश गर्न र हिमाली तथा हिमाच्छादित क्षेत्रका जोखिमबारे नियमित अनुगमन एवं छलफलका लागि वार्षिक उच्चस्तरीय संवाद स्थापना गर्न पनि आह्वान गरिन्।

‘सगरमाथामा जे हुन्छ, त्यो सगरमाथामा मात्र सीमित रहँदैन, उच्च चुचुराबाट बग्ने पानी महासागरसम्म पुग्छ,’ उनले भनिन् ‘सगरमाथादेखि समुद्रसम्म हामी एउटै ग्रह, एउटै जल प्रणाली र साझा भविष्यका साझेदार हौँ।’

उनले पर्वतीय मुलुकहरूका समुदायको सुरक्षा र जलवायु उत्थानशीलता निर्माणका लागि अन्तर्राष्ट्रिय साझेदार, वित्तीय संस्था, नागरिक समाज तथा अन्य पर्वतीय राष्ट्रलाई नेपालसँग सहकार्य गर्न आग्रह गरिन्।

लिभिङ सगरमाथा रणनीतिलाई नीतिगत दस्तावेजमा मात्र सीमित नराखी पर्वतीय तथा तल्लो तटीय क्षेत्रका समुदायको संरक्षण र भावी पुस्ताको सुरक्षित भविष्यका लागि तत्काल कार्यान्वयनमा लैजानुपर्नेमा उनले जोड दिइन्।

काभ्रेको धुलिखेलमा दुई यात्रुवाहक बस एकआपसमा ठोक्किँदा २५ जना घाइते भएका छन्। बुधबार बिहान धुलिखेलबाट बनेपातर्फ आउँदै गरेको बा ५ ख २९७ नम्बरको बस र विपरीत दिशाबाट जाँदै गरेको बा ३ ख ५०६४ नम्बरको बस एकआपसमा ठोक्किएर दुर्घटना भएको हो।

दुर्घटनामा घाइते भएका २५ जनामध्ये २१ जनालाई उपचारका लागि बनेपास्थित शीर मेमोरियल अस्पताल र चार जनालाई धुलिखेल अस्पताल पठाइएको प्रहरीले जनाएको छ।

शीर मेमोरियल अस्पतालमा उपचाररत २१ जनामध्ये केहीको अवस्था मध्यम रहेको छ भने अधिकांशको अवस्था सामान्य छ। मध्यम अवस्था रहेका घाइतेमा मनिष पहरी, उर्मिला महत, देवकी निरौला, कल्पना खत्री, अभिनाश खड्का र असिम पन्त रहेका छन्।

त्यस्तै, धुलिखेल अस्पतालमा उपचाररत चारै जनाको अवस्था सामान्य रहेको छ। उनीहरूमा काभ्रेको भुम्लु गाउँपालिकाका सबिना खड्का र सानिया खड्गी, पाँचखालका रोहन आचार्य तथा दोलखाको मेलुङ गाउँपालिकाकी सुनिता थपौलिया रहेका छन्।

घाइतेमध्ये बालबालिका तथा किशोरकिशोरीसमेत रहेका छन्। दुर्घटनामा परेका अधिकांशको टाउको, मुख, हात र खुट्टामा चोट लागेको छ।

दुर्घटनापछि प्रहरीले दुवै बस र तिनका चालकलाई नियन्त्रणमा लिएको छ। दुर्घटनाको कारणबारे थप अनुसन्धान भइरहेको प्रहरीले जनाएको छ।

कीर्तिपुरस्थित त्रिवि क्रिकेट मैदानमा जारी नेपाल प्रिमियर लिग (एनपीएल) को २२औं खेलमा पोखरा एभेन्जर्सले प्रस्तुत गरेको १३३ रनको लक्ष्य पछ्याइरहेको विराटनगर किंग्सले आधा इनिङ सकिँदा ३ विकेट गुमाएर संघर्ष गरिरहेको छ। ताजा स्थितिमा विराटनगरले ११.२ ओभरमा ३ विकेट गुमाउँदै ६५ रन बनाएको छ।

क्रिजमा बसिर अहमद १७ रन र एन्जेलो म्याथ्युज २ रन बनाएर खेलिरहेका छन्।

यसअघि राम्रो लयमा देखिएका विकेटकिपर ब्याटर लोकेश बम १०औं ओभरको सुरुवातमै कुशल भुर्तेलको बलमा बोल्ड भए। उनले २७ बलमा २ चौका र २ छक्का प्रहार गर्दै ३३ रनको महत्वपूर्ण योगदान दिए। ५६ रनको कुल स्कोरमा लोकेश आउट भएपछि विराटनगरमाथि थप दबाब बढेको छ।

विराटनगरले यसअघि १.४ ओभरमा ओपनर इमरान शेखलाई १० रन र ३.१ ओभरमा चरिथ असालंकालाई शून्य रनमै गुमाएको थियो। पोखराका लागि कसिलो बलिङ गरेका कुशल भुर्तेलले २.२ ओभरमा १ मेडनसहित ८ रन खर्चेर १ विकेट लिए।

त्यस्तै विपिन खत्रीले २ ओभरमा ९ रन र रमेश मेन्डिसले २ ओभरमा १५ रन दिएर समान १-१ विकेट हात पारे। सागर ढकालले ४ ओभर बलिङ गर्दै २२ रन खर्चिए।

यसअघि पहिले ब्याटिङ गरेको पोखरा १७.५ ओभरमा १३२ रनमा अलआउट भएको थियो। पोखरालाई सस्तैमा समेट्न विराटनगरका कप्तान सन्दीप लामिछानेले ४ ओभरमा २७ रन खर्चेर ह्याट्रिकसहित ६ विकेट लिएका थिए।

पोखराका युवराज साम्राले ८४ रनको अर्धशतकीय इनिङ खेलेका थिए।

पर्साको वीरगञ्ज कारागारबाट फरार भएका एक कैदीलाई प्रहरीले फरार भएको करिब पाँच घण्टाभित्रै पक्राउ गर्न सफल भएको छ।

जिल्ला प्रहरी कार्यालय पर्साका अनुसार जबर्जस्ती करणी मुद्दामा कैद भुक्तान गरिरहेका पर्साको पोखरिया नगरपालिका–४, सतवरिया निवासी ३० वर्षीय सुनिल साह तुरहा कारागारबाट फरार भएका थिए।

प्रहरीका अनुसार बिहीबार बिहान करिब ८:२० बजे कारागार कार्यालयको प्यारोल शाखाको पर्खाल छेउबाट उनी भागेका थिए।

कैदी फरार भएको सूचना प्राप्त हुनासाथ जिल्ला प्रहरी कार्यालय पर्साबाट प्रहरी टोली परिचालन गरिएको थियो। खोजतलासका क्रममा उनलाई भारतको बिहार राज्यअन्तर्गत मोतिहारी जिल्लाको आदापुर थाना क्षेत्रस्थित नेपाल–भारत सीमा नजिकबाट नियन्त्रणमा लिइएको प्रहरीले जनाएको छ।

पक्राउ परेका साहलाई जिल्ला प्रहरी कार्यालय पर्सामा ल्याई थप अनुसन्धान प्रक्रिया अघि बढाइएको छ।

जिल्ला प्रहरी कार्यालय पर्साका प्रवक्ता तथा सूचना अधिकारी प्रहरी नायब उपरीक्षक चक्रबहादुर मल्लले प्रेस विज्ञप्तिमार्फत उक्त घटनाबारे जानकारी दिएका हुन्।

बागमती प्रदेशका मुख्यमन्त्री किरण थापा मगरले घ्याम्पेडाँडा हुँदै रानीकोट गढी जाने सडकको स्थलगत निरीक्षण गरेका छन्।

भक्तपुरको सूर्यविनायक नगरपालिका–८ स्थित उक्त सडक हिजोको वर्षाले क्षति पुर्याएका कारण उनले बिहीबार सो क्षेत्रको अवलोकन गरे।

त्यस अवसरमा मुख्यमन्त्री थापाले भक्तपुरको महत्वपूर्ण ऐतिहासिक, धार्मिक तथा पर्यटकीय गन्तव्यका रूपमा रहेको उक्त सडकलाई सुरक्षित, सहज र व्यवस्थित बनाउन ध्यान दिइने बताए।

राष्ट्रिय स्वतन्त्र पार्टी (रास्वपा) ले मकवानपुरको भीमफेदीमा माइक्रोबस दुर्घटनाप्रति गहिरो दुःख व्यक्त गरेको छ।

रास्वपाले दुर्घटनामा ज्यान गुमाएकाहरूप्रति श्रद्धाञ्जली अर्पण गर्दै शोकसन्तप्त परिवारजनमा समवेदना व्यक्त गरेको छ।

एउटै टोलका पाँच परिवारका सदस्य गुमाउनुपरेको घटनाले स्थानीय समुदायमा अपूरणीय क्षति पुर्‍याएको पार्टीले जनाएको छ।

रास्वपा प्रवक्ता जगदीश खरेलले विज्ञप्ति जारी गर्दै सडक दुर्घटनालाई केवल व्यक्तिगत वा पारिवारिक पीडाका रूपमा मात्र नभई राज्यको यातायात सुरक्षा प्रणाली र सार्वजनिक जवाफदेहितासँग जोडिएको गम्भीर विषयका रूपमा लिनुपर्ने बताए।

‘यस दुःखद घटनाको सन्दर्भमा पार्टी दुर्घटनामा घाइते भएकाहरूको प्रभावकारी तथा निःशुल्क उपचारको व्यवस्था मिलाउन, मृतकहरूको पहिचान तथा शव व्यवस्थापनमा आवश्यक सहजीकरण गर्न र शोकसन्तप्त परिवारलाई तत्काल राहत तथा आवश्यक मानवीय सहयोग उपलब्ध गराउन सरकार तथा सम्बन्धित सबै पक्षसँग हार्दिक अनुरोध गर्दछ’,विज्ञप्तीमा भनिएको छ।